臨近過年，國內(nèi)車市依然偃旗息鼓，準(zhǔn)備迎接春節(jié)的到來。但在海外，各家車企卻在緊鑼密鼓地安排新車測試，為即將到來的日內(nèi)瓦車展備戰(zhàn)。就在最近，又有不少新車諜照曝光，可謂諜影重重，快來一探究竟！
保時(shí)捷911 Aerokit
預(yù)計(jì)2020年上半年發(fā)布
在外觀設(shè)計(jì)上，911（992）Aerokit搭載了更為兇悍的Aerokit套件，包括SportDesign運(yùn)動風(fēng)格包圍，內(nèi)含運(yùn)動保險(xiǎn)杠、啞光黑色進(jìn)氣口以及啞光車身側(cè)包圍。在設(shè)計(jì)語言上，911 Aerokit基本看齊911車系GT3版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
而在車尾方面，911 Aerokit還搭載了造型夸張的啞光黑擴(kuò)散器、大尺寸尾翼以及運(yùn)動化保險(xiǎn)杠，同時(shí)尾翼內(nèi)部還增加了一組剎車燈。在高速行駛狀態(tài)下，這套尾翼將為新車增加更多額外的下壓力。
動力方面，911（992）Carrera S擁有3.0升雙渦輪增壓H6發(fā)動機(jī)，其最大功率為450馬力，峰值扭矩為530牛·米，提供后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動布局。到2020年，911（992）還將推出C2S和C4S版本。
編輯點(diǎn)評
根據(jù)以往保時(shí)捷911 GT3車系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以確定911（992）Aerokit的造型將與911（992）GT3相差無幾。如果你不擅長等待，亦或是只想要GT3的外觀而非硬核的駕乘體驗(yàn)，那么911 Aerokit值得你期待。
大眾全新高爾夫GTI
預(yù)計(jì)2021年發(fā)布
全新高爾夫GTI在整體上沿用了第八代高爾夫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在前保險(xiǎn)杠處增加了更多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了更大尺寸的進(jìn)風(fēng)口，為更大尺寸的中冷器提供大渦輪所需的壓縮空氣冷卻能力。此外，其還將采用全新的戰(zhàn)斧式運(yùn)動輪圈以及紅色剎車卡鉗。
而在車尾，全新高爾夫GTI采用了雙邊共雙出排氣設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠的造型也更加運(yùn)動化，其車身高度預(yù)計(jì)也將相比普通版高爾夫略有降低，以提供更好的重心表現(xiàn)。
動力方面，全新高爾夫GTI預(yù)計(jì)將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，并推出多種動力版本，其中低功率版本可輸出258馬力的最大功率，而高功率版本可輸出298馬力的最大功率，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
編輯點(diǎn)評
隨著高爾夫車系的換代升級，全新高爾夫GTI也即將迎來屬于它的涅槃。更大功率的發(fā)動機(jī)、更好的底盤調(diào)校也將帶給全球GTI粉絲更好的性能體驗(yàn)。希望未來，一汽-大眾也能將全新高爾夫GTI完完整整地引入國內(nèi)市場，而不是“高爾夫 380TSI”。
寶馬全新M3
預(yù)計(jì)2020年發(fā)布
根據(jù)諜照，寶馬全新M3依然采用了厚重嚴(yán)密的偽裝，但不難猜測其將采用更加運(yùn)動化的車身包圍，包括更寬的車身、更低的車身高度、更加兇悍的包圍、更加運(yùn)動化的燈組等。此外，預(yù)計(jì)其也將采用諜照中的雙邊共四出排氣系統(tǒng)。
而在內(nèi)飾方面，諜照顯示全新M3的內(nèi)飾布局與全新3系基本一致，但增加了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動座椅，細(xì)節(jié)部分也增加了很多的寶馬M專屬細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，儀表UI上預(yù)計(jì)將有所不同，其將搭載中央顯示車速、兩側(cè)顯示轉(zhuǎn)速和控制信息的寶馬M專屬布局。
動力方面，預(yù)計(jì)寶馬全新M3將搭載全新S58系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，根據(jù)版本不同其最大功率或?qū)⑦_(dá)到480馬力或510馬力。而在傳動系統(tǒng)方面，諜照顯示其不僅將提供現(xiàn)款M5同款8速手自一體變速箱，還將提供手動擋變速箱。
編輯點(diǎn)評
作為一款充滿駕駛樂趣的車型，寶馬M3將繼續(xù)提供手動擋車型這一消息無疑將讓全世界的M Power粉絲為之振奮。此前多次“被胎死腹中”的手動擋車型終將與全世界的車迷見面，這無疑是性能車型全面AT/DCT化浪潮中M Power粉絲近乎獨(dú)享的待遇。
雷諾梅甘娜旅行版
預(yù)計(jì)2020年3月發(fā)布
在外觀設(shè)計(jì)上，雖然諜照車輛仍然采用了一定程度的偽裝，但作為梅甘娜的旅行版本，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)絕大部分將與即將更新的兩廂版車型保持一致，在細(xì)節(jié)部分更加運(yùn)動并換裝全新的燈組造型，同時(shí)擁有更加修長的車身和更好的裝載空間。
而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，預(yù)計(jì)梅甘娜旅行版的內(nèi)飾布局也將與兩廂版車型保持一致，中央大屏將聚合大多數(shù)的物理按鍵功能，提供更具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在新款梅甘娜旅行版上，這塊屏幕的尺寸或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，并提供更多功能。
動力方面，梅甘娜旅行版預(yù)計(jì)將搭載1.4T、1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其在歐洲地區(qū)還將提供一系列的柴油發(fā)動機(jī)可選。除了常規(guī)動力車型外，其或?qū)⑻峁┎糠只靹榆囆停唧w消息還不得而知。
編輯點(diǎn)評
雖然雷諾梅甘娜這一經(jīng)典車系很可能繼續(xù)無緣國內(nèi)市場，但隨著雷諾在中國市場的逐步深耕和雷諾品牌的進(jìn)一步電動化轉(zhuǎn)型，也許梅甘娜車系將在未來以更加電動化的姿態(tài)來到國內(nèi)市場。畢竟，梅甘娜的電動化版本很可能將在2020年3月的日內(nèi)瓦車展正式亮相了，未來可能不會太遠(yuǎn)。
奔馳CLA級PHEV
預(yù)計(jì)2020年發(fā)布
根據(jù)諜照，奔馳CLA級PHEV車型在設(shè)計(jì)上將和燃油版車型保持基本一致。由于其三廂版和旅行版車型一同路試，混動版車型將有多種車身結(jié)構(gòu)的事實(shí)或許也能板上釘釘了。
來到車尾，奔馳CLA級PHEV車型在后風(fēng)擋處貼有橙色的高壓警示標(biāo)識，車尾兩側(cè)分別設(shè)有充電口和加油口，被遮蓋的標(biāo)識為250e，同樣暴露了其插電混動版車型的身份。
動力方面，奔馳CLA級PHEV車型或?qū)⒉捎?.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混動力系統(tǒng)，其中電機(jī)最大功率為101馬力，綜合最大功率達(dá)到218馬力。續(xù)航部分，預(yù)計(jì)新車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航里程為59-70km。
編輯點(diǎn)評
從EQC來看，奔馳在電動化的進(jìn)度上難免有些過于保守，甚至在很長一段時(shí)間內(nèi)，奔馳的主力電動化車型并非EQ系列，而是如同CLA級PHEV一樣的插混版車型。同時(shí)推出兩種車身結(jié)構(gòu)還能在部分城市享受新能源拍照的CLA級PHEV雖然香，但考慮到插混版車型幾乎只在上海才有銷量的情況，其進(jìn)入國內(nèi)市場的概率并不算大。
奔馳全新邁巴赫S級
預(yù)計(jì)2020年發(fā)布
根據(jù)諜照，全新邁巴赫S級在沿用了普通S級的架構(gòu)基礎(chǔ)上，大量增加了邁巴赫車型專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，例如專屬垂直飾條進(jìn)氣格柵、專屬的多種樣式輪圈等。
而在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，全新邁巴赫S級也將采用隱藏式車門拉手等配置，門窗部分也將大量增加鍍鉻飾條，強(qiáng)化奢華感。其車尾部分采用向兩側(cè)延伸的燈組造型，強(qiáng)化其作為旗艦版本的寬大氣場。
新車的內(nèi)飾部分還沒有完全曝光，但其用量和設(shè)計(jì)將比普通版S級更加奢侈和豪華。動力方面，預(yù)計(jì)邁巴赫S級將搭載V12發(fā)動機(jī)，單據(jù)此前消息，其還將提供V8混動版本可選。
編輯點(diǎn)評
作為奔馳S級車系的頂級版本，邁巴赫S級的更新?lián)Q代也牽動著不少“大佬”的目光。雖然全新S級因?yàn)閮?nèi)飾的大幅變革而被質(zhì)疑“不夠豪華”，但相信奢侈的邁巴赫S級將讓所有人無法質(zhì)疑。唯一的槽點(diǎn)，就是它的亮相和上市將晚于全新S級。
全文總結(jié)
看完這些海外諜照新車，有沒有對2020年的新車更加期待呢？除了雷諾梅甘娜車系，其他車型都有著進(jìn)入國內(nèi)市場的可能性，全新高爾夫GTI、全新邁巴赫S級以及保時(shí)捷911 Aerokit更可以說是板上釘釘，值得關(guān)注！關(guān)注更多新車動態(tài)，請持續(xù)鎖定騰訊汽車。返回騰訊網(wǎng)首頁>>
責(zé)任編輯：angiebi
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